Подвеска, трансмиссия - готовимся к зимнему сезону

Главная → Kyosho DRX → Solberg → Подвеска, трансмиссия - готовимся к зимнему сезону

pgtomsk Добавил запись в бортовой журнал Solberg 4,04 Россия, Москва

25 декабря 2013, 12:08

Недостаточная поворачиваемость, о которой я писал ранее, с приходом зимы и потерей сцепления с поверхностью лишь усилилась. Перенастройка дифференциалов и аммортизаторов стала просто необходимостью.

1. Дифференциалы со схемы 3000-5000-1000 думаю перевести в 2000-3000-1000

2. Аммортизаторы перезалить с 25wt (ок.300cps) — 47.5wt (ок.600cps) на 350cps-700cps

3. Установить задний стабилизатор.

подвеска трансмиссия

Плюсануть! 1

4 Комментировать

Комментарии

DOKTOR

17,49 Россия, Железнодорожный (Московск.)

0 + -

На зиму лучше сделай всё погуще, спереди только расслабь. Например 5000-10000-10000. Но учти, что всё повороты она будет проходить только в дрифте ;) Аморты густые не надо, стаб тоже не нужен.

25 декабря 2013, 12:16

pgtomsk

4,04 Россия, Москва

0 + -

Цифры больше для багги подходят. Уверен, что для раллийки они актуальны? Вроде все советуют начать с 3000-5000-1000 и дальше корректировать по 1-2 тыщи. А тут сразу 5000-10000-10000… лихо...

Аморты медленно работают слишком. Лучше чем стоковое масло значительно, но опять мне кажется что медленно, хочу чтобы быстрее отрабатывали.

Стаб добавил поворачиваемости на асфальте. Убирать на зиму не буду.

25 декабря 2013, 19:08

DOKTOR

17,49 Россия, Железнодорожный (Московск.)

0 + -

Для трассы одни настройки, для баша полностью противоположные. В слэш 4х4 для трассы я лил масло 10000/5000, для баша же лил 5000/30000.

25 декабря 2013, 22:36

DaTo

15,37 Россия, Москва

0 + -

аморты менять на бигборы надо, стоковые УГ. формулу по маслам рекомендую
5000- 7000/10000-1000/3000

25 декабря 2013, 19:57

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.