Сегодня наконец то притарился надфилями нормальными и начал потихонечку ваять проект MAD MAX. Начал для пробы с двигателя, который будет торчать из под капота как влучших традициях данного фильма. Будет воздухозаборник мощный, и еще часть движка с ремнями и шестернями (но ее пока что не вырезал.В общем сегодня только начало данного проекта, впреди доделать движку, сделать пафосную выхлопушку b еще всякого агрессивного антуражика.

Сегодня в гости приезжал Константин и Олег и решили мы значит покататься на новом местечке. Со вчерашнего дня все проверил, аккумы зарядил, кузов подпилил, крепления переделал, в общем, подготовился нормально. Ну а сегодня приехали на место и как говорится — закон подлости, регуль акса — сдох, причем так же неожиданно как и в прошлый раз. Напомню, что данный регуль сдох давно, после этого был заброшен, потом через дрлительное время извлечен, оказалось что он опять работает, был установлен, отработал далеко не одно мероприятие без нареканий, но вот сегодня как всегда в самы не подходящий момент — сдох. К сожалению не удалось мне покатать со всеми, в связи с этим я сегодня был видеооператорм, Костя наверное скоро смонтирует что получилось, посмотрим)))

Ну а после того как ребята отправились домой, я махнул рег и отправился обратно на карьер, маленько обкатать рег от хобивинга и поснимать видео и фото.

Пока что работа по изменению обличия джипа в БЕЗУМНОГО МАКСА только начинается, в настоящее время идет работа над двигателем, который будет торчать сверху капота, фото не выкладываю, поскольку пока еще толком выкладывать нечего, но скоро начну постить работы, которые затруднены полным отсутствием инструмента нормального, но скоро все прикупится и сдвинется с мертвой точки))).

А пока что фото вот такие:

И естественно видео))) Надо все таки сделать приблуду к пульту что бы сотик цеплять для съемок:

ПС: сегодня убрал карточные знаки от предыдущего хозяина, скоро там появятся надписи и на капоте и на дверях: MAD MAX

Сегодня у меня выходной и решил я заняться установкой нового кузова на аксиал. Задача — следующая, поставить кузов таким образом, что бы максимально снизить затраты времени  на смену кузова обратно на фордовский. Для чего так делать? Да для того что ПВХ — очень хрупкий, много мелких деталей и не выдержит он детских рук на мероприятии, короче это кузов для меня))) А на мероприятия — лексановый.

Сегодня получил, приобретенный ранее новый кузов ручной работы из ПВХ. Кто то скажет — нафига, сам сделал бы, но многие знают, работаю 24 часа в сутки и мне проще купить готовую — заготовку и доработать, тут случайно подверулся хороший вариант и заприобрел вот это:

Ну в первую очередь, спасибо друзьям: Константину и Евгению,которые помогли в организации одной из частей мероприятия под названием «Тачку на прокачку». Три команды состязались на разных этапах за возможность первыми выбрать тюнинг для своих автомобилей. Одним из таких этапов был мини триал, по которому Костя выложил фотографии, ну и я чуток дополню:

Сегодня выдался чудесный солнечный денек и в свете того что народ зашевелился с вылазками в сторону Твери, решил посмотреть что тут в окрестности есть интересного для трофи. Взял собственно форда, батарейки (как позже оказалось, одна заряженная, на половину, другая севшая))) и в путь.

Быстро как говорится только кошки котятся, с самого утра объездил все что смог вспомнить из своих походов на рыбалку в черте города и только к обеду вспомнил одно прикольное местечко, которое и понравилось мне. Покрытие песок, мох, трава, вода. Ланшавт — холмики, обрывчики, ямы. На общем фото кажется что все травой поросло, насамом деле — нет, на более детальных фото все видно. Там можно построить интересный маршрут.

И так, сегодня забрал новое сердце на форда.

И так, после крайних неудачных покатух, где АКС просто отказался ехать я на скорую руку поставил стоковый регулятор, проверил, тянет отлично, на этом и успокоился. Но сегодня решил протестить АКС побольше. Далеко идти не нужно, на заднем дворе куча песка осталась от стройки, на нем и начал тестить.

Вначале АКС катит браво, медленнее чем на 27 витках, но бодренько. И в горку и с горки и буксует, но спустя 5 минут, начинает себя висти так, как буд то АКБ сел, не тянет, еле крутит колеса, в малейшую горочку — останавливается. Ну, думаю, надо разобрать, да посмотреть, вариантов не много:

1. Регуль.

2. Коробка или ходовая (что то тяжело идет и не дает двигателю развернуться).

3. Двигатель.

Снял корку, двигатель — ОГОНЬ, не дотронуться, регуль — холодный, значит с регом все ОК, просто движку что то мешает жить. Скидываю колеса, отключаю движок, вся ходовая — идеально крутится, проблемм никаких абсолютно нету, пробовол и с мостами и без мостов и с усилием и так и сяк и об косяк, легко все проворачивается от руки, никакихклинов не наблюдается.

Прихожу к выводу, что двигатель подпалил немного и походу он когда нагреется слегка при начале покатух — теряет дале свою мощность. Да и покатавшись на 55 витках, я понял одно, понырять под воду конечно прикольно, но долго под водой ездить и очково и не интересно. В связи с этим перехожу обратно на 27 витков (тяги на нем вполне хватает, скорости если нужно тоже хватает), прада аксовского движка небыло в наличии, заказал тоже HPI, надеюсь будет служить верой и правдой как аксовский.

Стоим пока что разобранные, скоро придет движка.

Теперь что касается кузова, хочу новый по причине того, что этот приелся, какой не знаю, Костя, ты мне показывал новые кузова аксовские, скинь ссылку.

Может у кого есть в дарение кузовок, принимается)))

Сегодня добрался до акса. На крайних покатухах в крыле, он не ехал, точнее ехал, но стаким натягом жутким, что при упоре во что то — тут же останавливался.

И вот разобраля я его, скинул коробку, покрутил мосты отдельно — легко крутятся, покрутил коробку… тоже легко крутится. Дай думаю проверю на усилие, вставил шток в выходящийштифт для крепления чашки кардана, нажал газ, штифт уперся в двигатель и двигатель осиановился...

Хотел было уже поставить регуль от слеша, но тут вспомнил про аксовский, тот самы что «сгорел», точнее отказался работать. И дай ка думаю попробую его поставить, пропаяв предварительно разъем АКБ, который что то у меня сомнения вызывал в своей надежности.

И… О ЧУДО!!! Регуль — работает! И вроде как нормальненько так:

Так что решено пока оставить 55 двигатель. С этим регулем скорость поднялась, стало комфортнее, тяга нормальная вроде, хотя только полевые испытания покажут что к чему.

Сегодня у нас с Костей не вышел трофи день, у Кости ватера сразу практически отказалась ехать, подымила маленько вначале одним движком, потом другим, но так и не поехала должным образом.

Мой АКС — решил, что БЛЕЙЗЕРУ будет скучно и тоже отказался ехать, точнее ехал, но очень вяло, походу дела 55 движку не подходит хобивинговский регуль, или же на крайних покатухах, где топил его несчадно что то все таки с ним случилось. Буду это исправлять, вначале рег поставлю от слеша, посмотрю как 55 движок с этим регом поедет, если не поедет, то пока что перекину 27 поставлю или намучу что то среднее типа 35. Но это мелочи.

Единственным трофи-мэном сегодня остался Сергей, его акс гребисправно)))

Ну и немного фоток, пока всё цело было:

Сегодня пришли алюминиевые тяги на задний мост.

Сегодня в Тверь с визитом и настроем обкатать воен-агрегат припылил Константин.

Ночью шел проливной дождь и соответственно трасса для трофи была готова. Не откладывая в долгий ящик, отправились покорять Тверские лужи и испытывать агрегаты. По традиции перед выездом — фото чистых агрегатов:

Посмотрел видео Сергея, порадовался за него и вспомнил, что на Discivery у меня стоит как раз HPI 55 витков, ну и поскольку в ближайшее время Discovery не будет полноприводным и соответственно остается «ковровым» автомобилем, ему такой движок ни к чему. Таким образом, сегодня осуществил перестановку: двигатель от Discivery на Ford и соответственно наоборот.

Ну а после того как сделал ТО — поехал с семъей в лес по грбы, да ягоды. Ну а когда замонался собирать, маленько покатался:

Сегодня выходной и собственно плановое ТО на форда началось с утра.