Блоги

Результат - 4-е место. Оцениваю крайне положительно т.к. в Mono билось 10 опытных пилотов в т.ч. из класса Pro stock.   Был реальный шанс попасть на подиум. Возможно, решающую роль сыграл новый шестереночный дифференциал Spec-R, который очень неожиданно скончался как раз к финалам. Менять времени небыло, и пришлось ехать как есть.   Пока не разбирал, но скорее всего съело шестеренки т.к. я не поставил две подозрительные шайбы, которые шли в комплекте, т.к. посчитал их дополнительными на случай износа шесеренок. Оказалось, их нужно было ставить изначально. В общем, в результате ехал все 3 финала с убитым дифференциалом, к третьему финалу он умер по читать дальше »

Итак. Завтра гонка – 6-й этап RTS.   Шасси почти готово. Из того что было сделано в плане подготовки отмечу следующее.   Тотальное облегчение шасси. Это реально важно. Хоть TCX само по себе достаточно легкое – максимальное понижение веса и центра тяжести очень существенно отражается на всем. Поэтому было предпринято следующее:   Облегченный кузов из более тонкого лексана. Заодно новый более эффективный спойлер.   Максимальное укорачивание всей проводки. В первую очередь силовых проводов т.к. они очень тяжелые и находятся высок читать дальше »

Итак. Поучаствовал на TCX в 5-м этапе RTS в классе моно (двигатель 17.5 витков). Видео с гонки тут http://www.rcmotors.ru/news_hpi/detail/id:97/   Что могу сказать. Конечно, опыта ноль, здесь нужно работать и работь, а в целом шасси более чем устраивает. Ведет себя очень стабильно и понятно. С настройками пока не экспериментировал, выставил базовые по инструкции. Из нюансов отметил следующее.   1. У рулевой системы достаточно большие максимальные углы поворота колес (например, по сравнению с HPI Sprint 2). Если не настроить расходы для рулевой сервомашинки - в поворотах ко читать дальше »